起首，领取系统对接为“链联通”供给金融支持。首届中国—东盟—海合会峰会期间，合做研究开辟跨境领取系统互联项目，为中东和北非地域的贸易机构供给本币领取清理办事。截至2024岁尾，东盟地域也已有近百家银行间接或间接接入CIPS系统，鞭策人平易近币结算正在区域内常态化运做，无效推进人平易近币正在东盟的利用。

　　取共建“一带一”过去十余年强调的“硬联通”“软联通”取“心联通”分歧，“链联通”更强调以价值链、财产链、供应链取立异链为焦点的布局性毗连。它并非是对原有互联互通系统的替代，而是正在当前地缘取全球财产款式演变布景下，对共建“一带一”合做逻辑的布局性延展。

　　正在中国—东盟—海合汇合做中，“链联通”正从加快为政策实践。三方《结合声明》中明白提出，要提拔财产链供应链韧性，鞭策商业投资便当化打制地域价值链，同时保障能源转型环节矿产等计谋资本的供应链平安。做为共建“一带一”跨区域合做的新形态，“链联通”正将上述政策从意嵌入中国取中东、东南亚的合做机制之中。

　　“链联通”做为跨区域合做的新模式，正成为中国—东盟—海合会三方机制深化轨制对接取财产协同的焦点引擎。面临将来全球不确定性的加剧，它为全球南方国度供给了新的合做范式，正逐渐成长为高质量共建“一带一”的支点，帮力“全球南方”正在分化的国际经济次序中摸索更具韧性的增加径。

　　中国—东盟—海合会峰会的举办，是对中国取东盟、海合会之间三组双边合做机制根本上的整合取拓展。2022年中国—海合会峰会通过《计谋对线年东盟—海合会峰会确立《区域合做框架（2024–2028）》，均为三边机制的制运转奠基根本。

　　其次，跨境物流收集为“链联通”供给通道保障。三方《结合声明》提出，配合扶植物流走廊取数字平台，鞭策高质量共建“一带一”取无缝跟尾的互联互通。2018年，“丝海运”国际物流合做项目正在福建正式启动，逐渐取中欧班列、空中丝、西部陆海新通道实现跟尾。2024年，该机制也开通首条海合会国度的多式联运通道，拓展我国东南物流大通道。昔时中老铁运输货色总量达到1960万吨，日均连结正在5万吨以上，带动“中老铁＋中欧班列”等通道融合，大大降低从东南亚到欧洲的铁中转运输时间。

　　5月27日，首届中国—东盟—海合会峰会正在马来西亚吉隆坡召开。三方颁发《结合声明》，强调经济互补取计谋协同，提出加强跨区域成长计谋对接、打制地域价值链，鞭策商业和投资化便当化。正在此布景下，“链联通”正成为理解当下中国开展共建“一带一”合做的环节概念。

　　三方合做的轨制径表现出多边参取、法则协商、共建共享的特点，其意义不只正在于整合三方的资本禀赋取成长计谋，更为当前碎片化窘境之下的全球管理布局，供给来自“全球南方”的不变方案。面临美国关税政策取从义所带来的全球不确定性，三方机制既为区域间的政策对接取分工协同供给轨制平台，也成为中国取新兴经济体配合应对外部冲击、加强成长自从性的计谋东西。

　　首届中国—东盟—海合会峰会上，总理提出将三方合做打制为“跨区域的典型”“跨成长阶段合做的典型”取“跨文明融合的典型”，强调应阐扬各自劣势，加强计谋对接和宏不雅政策协调，建立多范畴协同机制。揭幕式上，马来西亚总理安瓦尔呼吁商界把握契机，称此次合做是“东盟对交际往的新篇章”。同日召开的东盟—海合会峰会上，越南总理范明政指出，两边“互补性强、成长愿景类似”，应加速计谋对接取供应链融合；科威特王储萨也强调，合做有帮于提拔相互应对危机的能力。三方带领人的共识，为合做机制的构成供给了清晰的计谋标的目的。

　　“链联通”的落地，不只依赖三方财产布局的互补，也离不开金融、物流取手艺等环节轨制系统的支持。

　　最初，新兴财产协同为“链联通”注入持久动能。正在应对天气变化取绿色转型的全球布景下，中国取东盟、海合会日益注沉正在数字经济、三方寻求正在可再生能源、绿色氢氨、可持续燃料等低碳财产链环节的经济机缘，鞭策尺度设定、学问共享等方面的协做。